Уральские ученые собрали первый полностью отечественный автомобиль с гибридным двигателем

Автозавод «Урал» совместно с представителями Южно-Уральского государственного университета презентовали мусоровоз «Урал-С230Е5», который может работать как на двигателе внутреннего сгорания, так и на электрической тяге. Ничего подобного в России еще не производили!

Из-за санкций и ухода с территории России ряда автомобильных компаний операторы по вывозу отходов вынуждены произвести замену около четырех тысяч иностранных мусоровозов. Постепенно эта проблема уже начала урегулироваться, и наряду с этим автопроизводители тестируют инновационные решения.

Так был построен мусоровоз-гибрид на шасси автомобиля «Урал» — полностью отечественная разработка. Согласно задумке инженеров, в черте города грузовик будет передвигаться исключительно на электрической тяге, не выбрасывая в атмосферу парниковые и ядовитые газы, а двигатель внутреннего сгорания он будет использовать только при переезде между населенными пунктами, когда потребуется развить более высокую скорость. Разработчики отмечают, что, перемещаясь внутри городов при помощи электродвигателя, мусоровоз практически не будет издавать никакого шума.

«Нам нужно было так скомпоновать машину, чтобы она работала на шасси автозавода „Урал“. Ранее на этом шасси электроплатформа не разрабатывалась. Ориентируясь на наши чертежи компоновки, автозавод приобретал необходимое для производства мусоровоза оборудование. Задача номер один сегодня в машиностроении — сохранить экологию. Для этого современное машиностроение стремится к использованию электроплатформ при конструировании как легковых машин, так и грузовых», — пояснил директор НИИ опытного машиностроения ЮУрГУ Рамиль Закиров.

Оценить возможности нового компьютерного переводчика посчастливилось посетителям X Международного форума технологического развития «Технопром», который проходил в Новосибирске с 22 по 25 августа. Совместный стенд НГТУ НЭТИ и «Адаптиса» был выполнен в виде информационного киоска с большим экраном, видеокамерой и микрофоном. Презентация гостям была проведена в игровом формате: сами посетители произносили в микрофон случайную фразу, а в это же время цифровой аватар начинал переводить ее на жестовый язык.

Максимальная скорость «Урала-С230Е5» достигает 90 км/ч на двигателе внутреннего сгорания и 60 км/ч на электромоторе. Для передвижения между городскими районами большего и не надо. Энергии от тягового аккумулятора хватит для прохождения 100 километров, но благодаря генераторной установке максимальный пробег может увеличиться еще на 400–500 километров. Разработчики отмечают, что эти показатели все равно превышают способности существующих аналогов. Это объясняется уникальностью разработки накопителя заряда с высокой емкостью. Сейчас в университете приступили к испытаниям мусоровоза-гибрида.

«Мы приступили к конструкторским испытаниям нашего прототипа: он уже смог преодолеть расстояние от Златоуста до Миасса и обратно без подзарядки — а это около 100 км», — рассказал Рамиль Закиров.

В будущем авторы проекта планируют увеличить расстояние, которое гибридный грузовик «Урал-С230Е5» сможет преодолевать без подзарядки, но для начала он должен успешно пройти все тестирования.